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的环形交通区,试着穿越市区的公交车道
而扩展到紫色的线沿着环城公路和铁路交通都受欢迎的想法,他们当然不是唯一的选择改进圆周华盛顿地区的运输服务。轻轨存在其他的可能性,有许多地方快速Transit-type改进可以显著改善公交服务。继续阅读…
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公交专用道在H和我街道NW可以更快的市中心通勤
你乘公共汽车在华盛顿今年夏天可能会更快,由于提出了市区公共汽车专用车道飞行员。公交车在H和我街道过去白宫将公交线路在高峰时间从6月初到9月底。继续阅读…
地铁客流量在自由落体。为什么不地铁董事会行为?
WMATA最近发布的业绩报告显示,地铁客流量同比出现显著下降。但关注这样一个短的时间内其实低估了形势地铁的脸是多么可怕。继续阅读…
WMATA计划重建其第14街与零售、汽车车库和保持其柴油舰队
WMATA改造其摇摇欲坠的北部汽车车库第14大街上使用最先进的“绿色”建筑和电力系统。拟议的新车库将零售街道的活力,但许多居民感到失望不会取代污染柴油公共汽车用电动的。继续阅读…
五件事我们从这个区域总线转换报告
今年早些时候,一群商业、运输、和社区领导人聚集在一起,研究该地区的公交网络;半岛手机登录该地区所有的九个总线服务供应商是参与。他们的工作将为改善公交服务提供一个路线图,将公共输入2019年秋季发布。继续阅读…
性骚扰是一个普遍的运输问题。解决它可以增加客流量。
如果我们希望人们使用地铁,我们首先需要确保服务有用,意味着频繁的进展,可以站,合理的票价,等等。但除此之外,重要的是要证明骑手将是安全的,在火车上和周边地区。继续阅读…
WMATA确实有一个计划来恢复客流量,一切主张已经暗示
这个周末,费西迪基在《华盛顿邮报》报道,WMATA董事会没有看到,讨论,或者设计一个计划逆转危险客流量下降在火车和公共汽车。星期三,他有这样一个计划,一个26-page文档WMATA的部门创建了5个月前计划和性能。继续阅读…
总线转换# 4:使总线+铁路票价转移更公平
有些人花费很长的车程,当铁路可以提供更快的旅行。或者他们甚至带着两辆公交车转移。为什么?因为地铁的票价结构惩罚人们坐公共汽车和火车。继续阅读…
总线转换# 3:简化公交编号和信息
以前,DW Rowlands讨论了公共汽车是如何的复杂和有趣的历史个两位数的偶数,one-letter-one-number, one-letter-tw半岛手机版官网注册o-numbers, numbers-then-one-letter路线都有名字。这是很酷的当地历史上如果你有兴趣,但相当无用的平均交通骑手试图计划一次旅行。继续阅读…
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