贴子大卫·阿尔珀特——创始人

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。

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  金属低租金租户

  停车通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年4月15日

  我大约每平方英尺4.36美元每月支付我的公寓。但要把车停外面,如果我遵守另一边停车规则,成本为零。继续阅读…

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  好的想法几乎每个人都想要的

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年3月27日,

  《纽约时报》出来的拥挤定价。当地商界领袖希望,激进组织想要…但彭博仍然没有。继续阅读…

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  超过一千个单词

  半岛 apple 通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年3月27日,

  只有最腐败的政治家会认为洋基球场移动到一个公共公园,远离公路,用一些空间代替那个公园的车库和其他公用场地挤靠在河远离街区,和在城市踢7000万美元,可能会是一个好主意。继续阅读…

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  格兰达大街疯狂宽

  走通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年3月5日

  昨晚,在东区去一个派对,我决定开车。运输方半岛手机登录案”(PDF)最近的研究表明,原因大多数人开车进或出曼哈顿这样做是因为它的速度更快。从霍博肯LES周六深夜,的确是这样,,(一旦你已经支付了沉没成本的汽车)更便宜:…继续阅读…

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  层薄薄的冰地狱中找到

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年1月26日

  精明增长、transit-oriented发展——有许多名称建造多用途的想法,适于步行的社区。不管你叫它什么,它开始在郊区社区流行圣马特奥市银泉。但大部分地区现有的交通,附近已经适合步行的三大城市。美国的大堡垒…继续阅读…

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  WMATA扩张计划

  半岛 apple 通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年1月21日2

  纽约市的地铁第一次对外开放是在1904年,并在1908年波士顿的;但是到了1960年代,华盛顿仍然没有地铁系统。当时设计的综合计划现在已经建成,有一些变化。因此,WMATA已经开发了一个新的主计划保持系统维修良好,延长火车8个汽车,使行人通道的改进,…继续阅读…

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  韦斯特伍德站

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年1月21日50

  马在韦斯特伍德,128号公路铁路车站,停止在美国铁路公司的Acela和地区之间的火车波士顿和其余的东北走廊城市南部。也是站优先的通勤铁路,并立即从马萨诸塞州的128号公路,(至少在那个地区)更好的了解其他国家的i - 95。继续阅读…

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  经济学家扩张吗?

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年1月3日2

  哈佛大学经济学家爱德华·格莱泽有些媒体最近为他写了一份报告关于土地使用规则之间的联系在马萨诸塞州城镇和房价。bd官方网站登录入口这真的不是一个意外,许多城镇,像林肯和韦斯顿(在英联邦)最富有的城镇用地限制保持城镇小的和昂贵的。继续阅读…

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  构建这个加州!

  半岛 apple 通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年1月2日

  旧金山是加州的几个密集,适于步行的城市。许多旧金山居民不自己开车或乘火车每天使用公共交通。半岛手机登录继续阅读…

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  人们和自行车的骨干

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)2005年11月22日1

  我第一次读到这个想法在雷达分析拥挤定价的分析,但是现在交通减少想法都是一个热门的话题,另一个更激进的想法了博客:关闭百老汇交通。保罗白色Gothamist助教提出这个想法的采访中,和MemeFirst遵循了一些更详细的具体想法。继续阅读…